Pampublikong Transportasyon: 8 Mga Dahilan Ang Mga Tao ay Poot Nito

Sa kabila ng pinakamainam na intensyon, ang pampublikong transportasyon sa Estados Unidos ay nananatiling isang malabo na anino kung ano ang maaaring maging - at kung ano ang kasalukuyang nasa maraming lugar, kabilang ang mga umuunlad na bansa. Ang masa ba ng transit sa Amerika ay napinsala dahil kinamumuhian natin ito? O napopoot ba natin ang pampublikong sasakyan dahil hindi ito nararanasan dito?

Mayroong higit sa isang dahilan kung bakit hindi angkop ang transportasyon ng masa, at sasalungatin namin na ang isang bahagi ng barya sa pagbibiyahe (mas mababa ang pera) ay nagpapakain sa kabilang panig (na ang dahilan kung bakit hindi natin ito gusto). Habang may mga eksepsiyon, tulad ng sistema ng subway ng New York City, ginagamit lamang ng karamihan sa mga Amerikano ang pampublikong transportasyon kapag walang iba pang mga pagpipilian. Pagkatapos mabasa ito, ibahagi ang iyong mga dahilan sa pagkapoot sa pampublikong transportasyon.

• 01 ng 08

  Ang Pampublikong Transportasyon ay Nagtatagal ng Oras

  Tulad ng karamihan sa mga Amerikano, ang anumang biyahe na iyong gagawin ay maaaring magsimula kapag umalis ka sa iyong bahay at tumuloy sa isang kotse. Ang mga tumatakbo na errands o commuting sa trabaho ay maaaring mangailangan ng 30 minutong biyahe - ngunit sa pampublikong transportasyon, ang parehong biyahe ay maaaring tumagal ng dalawang beses na mas mahaba, sa pag-aakala na mayroon kang access sa isang bus o tren. Sa kapaligiran ngayon - kung saan kailangan ang lahat ng kahapon - bawat minuto ay binibilang, at ang pagsakay sa isang bus ay nagiging isang luho sa paglilibang-luho na maraming mga manggagawa ay hindi maaaring kayang bayaran.

  Ang isang malinaw na solusyon ay para sa mga mass transit operator upang magpatakbo ng mas maraming bus at mag-iskedyul ng higit pang mga express-service train. Ngunit kumukuha ng pera, at ngayon na ang motto ng Amerika ay tila "Hindi ba Namin Magaling ang Anuman?" Malamang na ang pampublikong transit ay makakakuha ng pera na kailangan nito upang maglingkod sa mas maraming mga tao nang mas mahusay.

• 02 ng 08

  Indibidwalismo at ang Kotse

  Ang sasakyan ay marahil ang tanging imbensyon na sabay-sabay na phallic at sinapupunan. Tulad ng sinabi ng kolumnista na si George Will, "ang tunay na dahilan para sa pag-iibigan ng mga progresibo para sa mga tren ay ang kanilang layunin na bawasan ang pagkamamamayan ng mga Amerikano upang maging mas mapagkumpitensya sila sa kolektibismo." Habang ang kanyang mga komento ay katawa-tawa para sa maraming mga kadahilanan - kolektibismo bilang isang layunin (o kahit na isang salita) amoy ng panahon ng sigasig ng Cold War - Makakaapekto ba ang hit sa isang katotohanan: Gustung-gusto ng mga tao ang mga kotse sa isang hindi makatwiran degree.

  Ay magpapatuloy:

  "Ang mga kotse ay hinihikayat ang mga tao na isipin ang mga ito - hindi superbisor, hindi pinag-aralan, at unscripted - ang mga panginoon ng kanilang mga kapalaran. Ang kotse ay hinihikayat ang mga tao sa delusyon ng kasapatan, na gumawa ng mga ito lumalaban sa pamahalaan ng mga eksperto na alam kung anong mga pagpipilian ang dapat gawin ng mga tao.

  Ito ay tiyak na ito maling akala ng kapangyarihan at karunungan - kahit na sa isang pampublikong pinondohan highway - na ginagawang mas gusto namin kotse sa bus.

• 03 ng 08

  Ang Public Transit ay nangangahulugang Tao

  Ang gusali sa mensahe sa itaas, ang pampublikong sasakyan ay nangangahulugan ng mga tao - maraming at maraming tao na hindi mo alam at, kung tapat kami, marahil ay hindi gusto. Dahil sa pagkasira sa pagkamagalang, tuntunin ng magandang asal at simpleng pagsasaalang-alang na tila epidemya sa mga araw na ito, maaari mong masaktan ang isang tao na nag-aatubili na magyabang sa isang busload ng mga tao na may suot na murang cologne, yammering sa mga cell phone, pagtatapon ng basura sa sahig, slopping food and drink ang iyong upuan ... kailangan ko pumunta sa?

  Ang flip side, siyempre, ay hindi lahat ng mga tao ay tamad slobs, at hindi mabilang na pagkakaibigan - at kahit romances - nagsimula sa mga tren at mga bus (magtanong sa anumang New Yorker). Ngunit habang ang isang napakalaki karamihan ng mga tao ay kaaya-aya pa rin at magalang, ito ay tumatagal lamang ng isang sira ang isip na sanhi ng pagkasira ng isang magbawas (muli, magtanong sa anumang New Yorker).

• 04 ng 08

  Pagpapatakbo, o Running Late

  May mga oras kung kailan ka ganap, positibo ang kailangang maging sa oras. Ang pampublikong transportasyon ay makatutulong sa na dahil ang mga tren at mga subway ay hindi nahuli sa trapiko sa oras ng pagdurusa o mga pagkaantala na dulot ng mga aksidente sa sasakyan. (Ang isang patag na gulong - kahit na sa kotse ng iba - ay maaaring makapinsala sa iyong buong araw.)

  Ngunit ang mga bus, siyempre, ay naglalakbay sa parehong mga kalsada tulad ng mga kotse. Milyun-milyon at milyun-milyong kotse. At kung mangyari kang mawalan ng tren, maaaring kailangan mong maghintay ng isang oras o mas matagal para sa susunod. Kaya ito ay isang pagbato-up: Ipakita sa istasyon ng tren nang maaga, o panganib hindi lumalabas sa oras sa lahat.

• 05 ng 08

  Late Night?

  Karamihan sa mga mass transit ay dinisenyo at naka-iskedyul para sa mga pangangailangan ng mga 9-sa-5 manggagawa sa opisina na umalis sa bahay maaga sa umaga at dumating sa bahay huli sa hapon. Bilang isang resulta, kung gagawin mo ang anumang bagay pagkatapos ng trabaho - pumunta sa gym, pakikisalamuha sa mga kaibigan, mamili para sa mga pamilihan o makakita ng pelikula - ang pampublikong transportasyon ay mabilis na nagiging isang hindi kaakit-akit na opsyon.

  At para sa mga taong lumalabas tuwing Sabado at Linggo, ang karamihan sa mga sasakyan ay madalas na walang kapintasan, dahil maraming bus at tren ang may liwanag na iskedyul ng pagtatapos ng linggo kung tumatakbo sila. Ang resulta? Nagmaneho kami. (Gaano karaming mga aksidente sa pagmamaneho ng lasing ang maiiwasan kung ang mga tao ay may opsyon na kumuha ng pampublikong sasakyan matapos uminom?)

• 06 ng 08

  Ang Pampublikong Transportasyon ay Hindi Pumunta doon

  Isaalang-alang ang isang malaking rehiyon o pandaigdig na paliparan - isang mahalagang sentro ng transportasyon, upang matiyak. Ngunit para sa mga dahilan na lumalaban sa lohika, kahit na ang pinaka-sopistikadong pampublikong mga network ng transit sa Amerika ay bihirang, kung kailanman, pumunta nang direkta sa isang airport terminal. Sa karamihan ng mga kaso, maaari kang kumuha ng bus o tren upang makakuha ng malapit sa isang paliparan, ngunit dapat mong ilipat sa isa pang shuttle o isang "airtrain" upang dalhin ka sa iyong gate. Para sa mga pasahero na nagmamadali upang gumawa ng isang flight, o pagdadala ng maraming mga bagahe, ang mabilis na transportasyon ay nagiging isang malungkot joke.

• 07 ng 08

  Ang Mass Transit ay Hindi Murang

  Ang isa sa mga pinaka-nakakahimok na argumento na pabor sa pampublikong sasakyan ay ang kakayahang makuha nito. Kapag inihambing sa mga gastos ng pagmamay-ari ng kotse - gas, langis, gulong, tiket sa paradahan, seguro, toll, pag-aayos, at pagpapanatili, kasama ang gastos ng kotse mismo - mabilis na pagbibiyahe ng masa ay nagiging isang mahusay, abot-kayang opsyon.

  Ngunit hindi pa rin ito mura. Isaalang-alang, halimbawa, ang gastos ng isang buwanang pagpasa sa sistema ng tren sa Metro-North ng New York City, isang ligtas, malinis at maaasahan na transit network. Nagkakahalaga ito ng higit sa $ 400 sa isang buwan, ginagawa itong isang pagpipilian para lamang sa mga taong gumuhit ng malaking suweldo. At nagkakahalaga ang gastos sa bawat taon o dalawa. Dahil sa katotohanang ito, kasama ang iba pang mga abala na kasangkot sa pampublikong transportasyon (tingnan sa itaas), hindi kataka-taka kaya maraming mga tao ang patuloy na mabulunan ang mga lunsod o bayan na mga freeway na may single-rider na mga kotse.

  At, kung wala kang sapat na bigo, tingnan mo ang nakakahimok na artikulong ito kung bakit napakarami ang gastos ng US mass transit. Tila, ang mga gastos sa kontratista ay wala sa kontrol sa Amerika, habang ang ibang mga bansa ay may mas mahusay na pamamahala ng proyekto at mas mahigpit na mga kontrol sa gastos. Hininga ...

• 08 ng 08

  Urban vs. Rural Public Transportation

  Na-save ko ang kabayong naninipa para sa huling. Kung nag-iisip ka kung bakit nananatili ang mass transit na red-headed stepchild ng pagpopondo ng gobyerno, narito ito ay: Madalang na ito ay naghahain ng mga rural na lugar. At sa kabila ng kanilang mas mababang mga populasyon, ang mga rural na lugar ay mahusay na kinakatawan sa estado at federal legislatures. Bilang resulta, kapag ang mga badyet ng pamahalaan ay isinasaalang-alang, ang mga rural na botante ay nakakakita ng pampublikong transit bilang isang luxury na walang ginagawa para sa kanila, kaya madalas itong bumagsak sa ilalim ng palakol sa palakol. Para sa isang kagiliw-giliw na talakayan sa isyung ito, tingnan ang artikulong ito kung bakit napopoot ang mga konserbatibo sa pampublikong sasakyan.